我是萨沙，我来回答。
二战巡洋舰和战列舰的舰载机，是非常重要的。
它们可以进行空中侦察，是舰队的眼睛。
如果没有这些舰载侦察机，强大的战列舰可能被炸沉了都不知道是怎么回事。
这些舰载机全部都是水上飞机，它们速度慢，航程短，体积小，基本不能空战，但仍然可以用于侦察。至于炮火校对，对于军舰来说基本是不需要依赖飞机的。
飞机侦察完毕飞到军舰附近海域降落，军舰用吊车将飞机吊上甲板，完成回收工作。
表面上很简单，其实很复杂，限制很多。
这是因为战列舰不是游轮，每一寸甲板都有自己的用处，不是安装必要的设备就是火炮。
现在腾出空间安装吊车和用于回收飞机的甲板，就等于荒废了，对于尾炮之内也会有一定影响。
更倒霉的是，水上飞机并不是在什么天气都可以降落的。
一旦遭遇大风大浪天气，水上飞机就无法在战列舰附近降落。就算勉强降落，吊车也无法将水上飞机吊上去。
至于这些飞机的起飞，主要是两种方式：
第一，采用弹射方式。
弹射方式很常见，用航母的弹射器远离相同，可以将飞机直接弹射出去，而不需要滑跃起飞。
第二，直接从海上起飞。
这种方式比较落后，就是先将水上飞机用吊车放入海中，由飞机自行起飞。
这种方法的缺点是效率非常低。
随着科技的发展，雷达探测距离越来越远，这种水上舰载机就没有什么意义了。
到了直升机逐步上舰，就取代了传统水上飞机的地位。
二战时期的轻、重型巡洋舰和战列舰都搭载有水上飞机，主要用于远距离炮击的落点观察，方便主炮射击时矫正弹道。而巡洋舰和战列舰不比航母上面拥有宽阔的飞行甲板供飞机进行起降，而二战时期巡洋舰和战列舰上搭载的大部分都是水上飞机，这是因为方便降落。当然也有部分并不是水上飞机，而当时的飞机起飞方式有两种，一种是在炮塔上面布置简易的飞行甲板，另一种就是使用弹射器进行短距弹射起飞。
到后期的时候，用弹射器将飞机弹射起飞成为各国水面作战舰艇的起飞主流方式，因为在炮塔上面布置简易飞行甲板对飞机的要求并不高，但是飞机的航程近和搭载的设备也并不是很好，而弹射起飞的当时飞机的重量更大一些，大飞机飞得更远，设备也更好。而降落的就是直接降落在海面上，然后军舰的起重机再将海面上的起重机吊回军舰上，这就是为什么要求是用水上飞机的原因。而弹射器并不是今天所用的蒸汽弹射器，而是各种类型的弹射器，类型包括绳索弹簧、压缩空气、火药、火箭推进器等，不过主流的是使用火药弹射器和压缩空气弹射器。
而回收飞机的时候军舰一般是停止或者低速航行的，主要是方便起重机作业。而在日本海军的资料记载中，飞机弹射器的操作员的工资要比一般的舰员的工资要高，因为他们要把沉重的飞机从机库里拉出来，然后再打开折叠的机翼，再用起重机安装到弹射器上，而且日本人是使用火药弹射器的，所以具有一定的危险性，每一次弹射时火药燃气的余温让操作人员苦不堪言，而之后再从海面捞飞机上来又得折叠机翼，然后再送到机库中去，然后再检修。这就一般水上飞机的起降日常。