在 6 月 17 日开幕的巴黎 - 布尔歇国际航空航天展览会上，土耳其展示了他们的国产五代战斗机全尺寸模型。名为 TF- X 的土耳其第五代隐身战斗机是土耳其目前正在研发中的新飞机，这次巴黎航展土耳其将 TF- X 以 1：1 模型进行了展览，让大家最大程度了解到这款五代机。
众所周知，由于土耳其购买俄罗斯防空导弹 S -400 的影响，美国对出口给土耳其的 F -35 战机进行了限制，直到现在也没有看到特朗普有任何松口的意思。尽管土耳其也是美国联合打击战机参与研发国家之一，但只要白宫不松口，土耳其还是别想得到 F -35 了。至于之前投入进去的研发资金和初期购买资金就只能白白打水漂了，亏钱什么可能都不是太大的问题，失去未来的发展机遇应该才是土耳其要考虑的。故而，土耳其版五代机 TF- X 就成为了焦点。实际上，土耳其 TF- X 飞机最早在 2010 年就已经开始研发了。
TF- X 战斗机项目有多家外援。先后有英国 BAE 公司、中国中航工业公司和欧洲航空防务与航天公司（EADS）等几种说法，但是具体是谁向土耳其提供技术援助还不清楚。
从媒体现场报道的图片来看，这款土耳其的五代机外形看上去就像是缩小版本的 F -22 战斗机，非常类似于中国的 FC-31。TF- X 设计思想与中国 FC31 隐身战斗机类似，机长 19 米，最大起飞重量 27 吨，作战半径 1111 千米，采用双发推动，最大推力介于 FC31 的 16 吨和 F35 的 19 吨之间。可以将 TF- X 战斗机看成是 FC31 战斗机的土耳其魔改版本。
在五代机发展史上，美国 F -22 猛禽为全球开了先河，自然也就成为了许多后来者模仿的对象，所以说土耳其的 TF- X 飞机像它也就能够讲得通了。美国援助自然是不会的，土耳其自身并不具备五代机研发的实力，因此联合世界上其他国家军火公司共同研发才是土耳其五代机的最终之路。此前曾有传言，英国 BAE 公司、中国中航工业公司以及欧洲航空防务与航天公司（EADS）都有对土耳其五代机项目的参与。
土耳其原本打算是要补充一百架五代机给空军的，奈何现在美国硬抗住就是不给。近日，英国《飞行杂志》对美国想要把土耳其从联合打击战斗机项目中驱逐出去这件事进行评价，称美国人这么做无异于“杀敌一千自损八百”原因是洛克希德马丁公司事实已经制造出来了大量准备供应给土耳其的 F -35，如果最后白宫还是不松口的话，那只能说坑了美国军火商。美国与土耳其之间在 F -35 问题上的争执发展到今天，看起来已经没有回旋余地了，因为至少土耳其已经购买了俄罗斯的防空导弹。美国也不会改变自己的底线，所以最后土耳其也就别想得到 F -35 战机了。经过这件事，相信土耳其也会明白独立拥有武器装备研发的重要性，TF- X 项目应该会被加速推进。既然这样，摊牌吧！不惧美帝！
从土耳其官方说法来看，准备 2025 年首飞，2028 年就服役。第一批 TF- X 飞机将会从 2020 年开始生产，预计第一架原型机会在 2023 年问世。一切都顺利的情况下，大规模批量制造工作会在 2032 年到 2035 年之间进行。尽管土耳其拥有组装美制 F -16 战机的生产线，而且能够使用美国技术进行 F -16 的改装，但自行研制第五代隐身战斗机的计划，还是有些好高骛远。这些武器发展计划看上去，就跟一个生产螺纹钢的县城小钢厂，宣称要用小高炉炼出核潜艇耐压壳的钢料差不多。
不靠谱。什么时候五代机成大白菜了，阿猫阿狗都来啃了。
从土耳其在 6 月 17 日开始的巴黎航展上展示的 TD- X 全尺寸模型和公布的相关参数来看，设想是不错的。气动外形类似美国的 F -22，这几乎是除中俄之外发展隐身机的国家的共同选择。技术参数与之前发生了一些变化，机长 21 米，翼展 14 米，机高 6 米。这意味着该机的尺寸比 F -22 还要大，特别是机长比 F -22 多出 2.1 米。尺寸较大据说是为了机腹弹舱能挂载种类更多的武器，比如欧洲的“流星”远程空空导弹。
该机的发动机推力为 27000 磅，2 台共 54000 磅。最大速度只有 1.8 马赫，但宣传图板称其有超音速巡航能力。
土耳其航宇（TAI）CEO 科迪尔在巴黎航展上说，TF- X 原型机将在 2023 年造出来，2025 年首飞，2028 年开始服役。
不过，理想很丰满，现实很骨感。土耳其多年来组装生产 F -16 战斗机，又参与了 F -35 项目，自认为就此懂得了现代战斗机的设计和生产奥秘，于是不顾自己工业体系不完整，技术实力弱，又从来没有独立研发过战斗机的现实，一上手就鼓捣五代机，希望一口吃个胖子，通过研发五代机来让土耳其成为航空工业强国。这就像一个 10 岁娃在被指点了一些拳击规则和技巧，就迫不及待地宣布自己要参加 91 公斤以上级职业拳击赛一样令人不可思议。
土耳其没有高性能的风洞，气动外形的吹风就要借助别人。发动机、机载有源相控阵雷达、光电系统、机载信息系统、机载武器等等，土耳其都没有独立研发能力。为此，土耳其求助于英国 BAE 系统公司和罗·罗公司。2018 年 5 月，土耳其和英国签署了谅解备忘录，BAE 系统为 TF- X 提供工程技术帮助。
最难的是发动机，土耳其 Aselan 公司在 2015 年 1 月 20 日称与欧洲喷气达成协议，引进生产 EJ200 发动机，并共同研制发动机控制软件，建立维修系统。2017 年 5 月，罗·罗公司和土耳其凯尔集团联合组建一个发展和生产航空发动机的公司，还有一个发动机竞争者是土耳其航宇（TAI）与 SSTEK 公司在 2017 年 4 月联合组建的 TRMotor 公司。2018 年 10 月，土耳其媒体又说可能选择美国通用电气 F110 发动机。但是到现在发动机也没具体定下来，因为欧洲喷气拒绝转让 EJ200 发动机技术，并且在 2017 年年 12 月退出联合公司；而罗·罗公司也在 2019 年 3 月 4 日退出与凯尔公司的联合公司。至于美国的发动机，土耳其现在也不敢指望了。这样，土耳其只能依靠 TRMotor 公司来发展。而先进航发的研发难度大家都知道，土耳其想自己搞定是千难万难。
其他方面依靠 BAE 系统也很难说有效果，核心技术人家也不会转让。况且在美国对土耳其禁售 F -35，并进一步制裁土耳其经济的情况下，作为美国铁杆盟友的英国很可能会完全退出 TF- X 项目。
除了技术方面的诸多障碍难以解决，经费也是很大问题。土耳其又不是什么经济强国，而五代机的研发经费惊人的高，美国在上世纪 90 年代为研制 F -22 花了 500 亿美元；俄罗斯苏 -57 花了多少没公布，但仅仅印度就为该项目投了近 200 亿美元。以土耳其的实力，要想独立承担高昂的研发经费无疑是开玩笑。就算要拉其他国家投资，也是极为困难。因为有钱的要么被美国 F -35 吸引了，要么加入法德西的六代机或英国六代机项目，稍微有点钱的还可以选择俄罗斯苏 -57，这些显然都要比土耳其的 TF- X 靠谱。（S）