广西自治区最没存在感两座城市是来宾和贺州
先来看看广西自治区存在感最强的五座城市：
1、桂林市是广西自治区存在感最强的一座城市
桂林市是广西知名度最高，存在感最强的一座城市，主要得益于桂林山水甲天下，桂林旅游闻名遐迩，去广西旅游必去桂林。桂林也有很多广西自治区的重要高校，高教资源与首府南宁不相上下。
2、南宁，自治区首府，自治区经济，政治，交通，文化中心。既然是几大中心，存在感比其他地市强是必然的。
3、柳州，以美食螺蛳粉和摆摊神车五菱宏光闻名全国，存在感很强。
4、北海，广西著名的滨海旅游城市，自治区最富裕的一个城市，曾以传销扎堆让北海市的存在感很强。
5、河池，河池市人均 GDP 全自治区最低，由于旅游资源丰富，有一个闻名全国的长寿之乡巴马，巴马这个地方在广大追求健康长寿的中老年中存在感非常强。
再看看广西最没存在感的五个市：
广西自治区存在感最低的城市——来宾市
来宾市夹在柳州桂林和南宁中间，真的让人想不起这座城市有什么突出的特色，比如全国闻名的优势产业，某些优势产品畅销全国，也想不起来宾有什么全国闻名独领风骚的特色美食，更想不起来宾有什么闻名全国的知名旅游景点。因此来宾的地位在自治区最为尴尬，附近南宁，柳州，桂林三座城市城市环境建设得都远比来宾好，发展机会多，来宾很难留住自己的人口，稍微条件好点的都会跑去南宁，桂林和柳州发展，来宾就沦为三市间发展的一个洼地了，解决来宾发展滞后的问题迫不得已的一个办法可能只好拆解来宾市把不同县区分别并入桂林，柳州，南宁三市了。
第二个最没存在感的城市是贺州市
贺州挨着广东粤西地区，粤西地区本身发展就不太好，因此对贺州的帮助提振效果十分有限，贺州的情况也不比来宾好多少。
第三个存在感下降的城市是梧州市
多年前梧州的奥奇丽日化的广告登上央视，至少通过这样的广告让全国人民认识了梧州这座城市，后来连奥奇丽日化也不打广告了，南风日化，纳爱斯，立白三大日化巨头实力不断增强，梧州的日化企业却不见了动静，近年来给我的感觉梧州这座城是越来越没什么存在感了。
第四个存在感较低的城市是崇左市
崇左虽然沿边，但由于某些原因，边境贸易并没有让崇左这座城市快速发展起来。
第五个存在感较低的城市是贵港市
贵港近年来发展速度较快，不过城市特色依旧不够鲜明，和百色比起来，百色是革命老区，有红色旅游，全国知名度很高，钦州是历史上就很知名的城市，防城港虽然是自治区最年轻的城市，不过是北部湾第一大港，地位和存在感只会越来越强，玉林 2019 年末户籍人口有 736.97 万人（常住人口 587.78 万），玉林是广西户籍人口最多的一个市，在外打工发展的玉林人自然也是最多的，在外遇到玉林人的概率比其他市的人都要高很多，因此人们也很难忽视玉林的存在。
附：2019 年广西 14 个地市地区生产总值（GDP）：
1. 南宁：4506.56 亿，增速 5.0% 常住人口 725.41 万，人均 6.21 万
2. 柳州：3128.35 亿，增速 2.4% 常住人口 404.17 万，人均 7.74 万
3. 桂林：2105.56 亿，增速 6.5% 常住人口 511.23 万，人均 4.12 万
4. 玉林：1679.77 亿，增速 7.2% 常住人口 587.78 万，人均 2.86 万
5. 钦州：1356.30 亿，增速 7.8% 常住人口 332.41 万，人均 4.08 万
6. 北海：1300.80 亿，增速 8.1% 常住人口 166.33 万，人均 7.82 万
7. 百色：1257.78 亿，增速 9.0% 常住人口 366.94 万，人均 3.43 万
8. 贵港：1257.53 亿，增速 9.0% 常住人口 443.08 万，人均 2.84 万
9. 梧州：991.40 亿，增速 4.2% 常住人口 306.1 万，人均 3.24 万
10. 河池：878.10 亿，增速 6.0% 常住人口 354.57 万，人均 2.48 万
11. 崇左：760.46 亿，增速 8.5% 常住人口 209.94 万，人均 3.62 万
12. 防城港：701.23 亿，增速 5.4% 常住人口 96.36 万，人均 7.28 万
13. 贺州：700.11 亿，增速 11.8% 常住人口 207.26 万，人均 3.38 万
14. 来宾：654.15 亿，增速 4.3% 常住人口 220.05 万，人均 2.97 万
我认为广西存在感最低的城市是崇左市，从城市特色、交通发展等方面来讲，崇左市在广西的存在感属于靠后的排位。
从城市特色来讲，崇左市的“中国糖都”品牌在近年的发展中没有得到提升。
早在 10 年以前，因为崇左市蔗糖产量连续多年排在全国前列，被授予“中国糖都”的荣誉称号。但是近年来蔗糖产业的发展受到多种因素的影响，高产高糖面临巨大的压力。虽然当地政府狠抓甘蔗生产，并通过发展牛羊养殖以及青饲料加工等延长甘蔗生产链条，想要进一步增强老百姓的获得感和幸福感，为甘蔗生产行业注入新的活力和动力。但是成效并不是特别明显。崇左市下辖的 7 个县（市、区），各个榨季的甘蔗产量也没能都实现稳增长。此外，甘蔗款兑现时间慢、外出务工人员增多等综合因素影响，现在农民种蔗的积极性也越来越低。所以说，崇左市的“中国糖都”并不像柳州工业、桂林旅游的品牌那么响亮，所带来的集聚力也还不够明显。
从城市交通来讲，崇左市的交通发展确实有着自己的薄弱之处。
交通始终是一个城市发展的重要标志。但整体来说，崇左的交通情况并不是特别好。南宁到崇左的铁路现在在建设中，崇左市龙州县 2019 年才实现通高速公路。当然，历届政府在积极的努力，也有了一定的成果。“要致富，先修路”，我觉得这句话是真理。一个城市要在广西其他城市中凸显出存在感，也要有高速公路和铁路，如果能现实铁路、公路、飞机、水路四位一体的交通发展格局，那就更好了。不仅方便老百姓的生活，还能促进城市的发展。
