在回答之前先科普一个小常识：在 2009 年之前，美国和俄罗斯两国在战斗机划代上存在一定的差别；以 F -22 为例，美国将其称之为“第四代战斗机”，而俄罗斯则称为“第五代战斗机”。但美国自 2009 年起就开始施行与俄罗斯相同的战斗机代别标准，即 F -22 为第五代战斗机；如果按此标准，苏 -35 则是“第四代半战斗机”。
作为苏 -27 战斗机的深度改进型号，苏 -35 的原型机 T -10M3 早在 1992 年就完成了试飞并在英国法茵堡航展上亮相。但因为诸多原因，该机型的量产型号直到 2014 年才正式列装俄罗斯空军，但这似乎并不影响苏 -35 在同世代战斗机中的影响力。
如果仅对比外形构造，苏 -35 与自己的改进基础苏 -27 并无太大的变化，但在部分细节上还是有所区别：比如为了提升雷达和航电设备的能力，苏 -35 的机身前端要比苏 -27 更长更大一些；此外，苏 -35 的天线、传感器等设备也都尽可能的采用隐蔽设计；机载油箱也被增大，因此在无外援的情况下可达到 4000 公里的作战航程。
当然，真正让苏 -35 鹤立鸡群的原因主要还是它更加出色的机动性和航电性能！相比苏 -27 战斗机 17.45 吨的空重，改进后的苏 -35 空重增加至 18.4 吨，这也就要求苏 -35 如果想要出类拔萃就必须在空重增加的前提下拥有更为出色的动力系统！因此，苏 -35 选用了搭载两台最大推力为 8.5 吨、加力推力为 14.5 吨的 AL-35FM 发动机。而推重比作为发动机的重要技术指标，苏 -35 和 F -22 的同为 0.84.
除了动力系统外，苏 -35 的航电系统也是一大亮点。装备的俄罗斯空军目前最现代化的“雪豹”E 相控阵雷达；可同时对多达 30 个目标发起跟踪并同时打击其中 8 个！“雪豹”E 可探测的最大距离超过了四百公里，但与美军 F -22 装备的主动相位阵列雷达还是又一定的差距。
“雪豹”E 在对隐身目标的探测能力上也十分出众，还是以美军的 F -22 战斗机为例，该战机的雷达反射面积仅为 0.01 平方米，苏 -35 对于此类目标可以在 90 千米处成功探测。而对于那些雷达反射面达到 3 平方米的目标，苏 -35 最远可在 400 千米外将其发现。
总体而言，苏 -35 在许多技术层面尤其是航电领域可以说完全能够匹敌美军的同世代战斗机。但尽管如此，也不能断然下“苏 -35 具备完全碾压美军同世代战机”的定论，毕竟在其它一些性能上美俄还是存在硬性差距！如果一旦真刀实枪相见，苏 -35 也未必能够占尽优势！
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