如果有机会近距离观察 B -2，它在地面上，可是空重 70 多吨，最大起重 170 吨的大块头，长 21 米，高 5.18 米，翼展 52 米，如图，可以讲形体相当庞大。就这么一个大家伙，是如何做到隐身的，多少人可能觉得纳闷，其实没有什么好奇怪的，隐身不是肉眼看不见，是飞在天上，对方探测的飞机，在远距离上看不见，近距离看见它的时候，已经晚了。不知道它在哪里，如何拦截？空中探测飞机，主要以雷达来实现，当隐身飞机遇到无线电波时，它不像以前飞机那么有角有棱，滑不溜掉，正是一个巨大翼身融合体，对减弱电波有帮助，更加之外层涂以吸波涂料，正会有效减弱了反射波。对红外探测，B- 2 通过降低发动机排气温度，采用二无喷管，把发动机布置在机身之上，实施了有效遮挡等，红外特征也得以大幅减小。不可否认，目前轰炸机中，B- 2 的隐身能力是最好的。
发现 B -2
自从南联盟打下 F -117，世人便发现了隐身飞机的秘密。美国隐身飞机，对被动探测雷达和米波雷达，基本不起作用，可以说正式破获了美国隐身飞机技术。2005 年有三架 F -22 飞去韩国，被中俄同时捕捉到，因而凶悍的“猛禽”，从此不再滋扰。发现 F -22，就等于发现了 B -2，它们的隐身技术是一样的，能发现 F -22，B- 2 自不在话下。F-22 不来，B- 2 当然也不敢轻举妄动。然而对不掌握反隐身技术的大多数国家，B- 2 和 F -22 依然保持着巨大的威慑力，因而常见它飞来飞去，每次部署都会引起莫大动静。
高度隐身的“突袭者”
美国发展隐身飞机也多年，B- 2 做为登峰造极的代表作，自 1998 年正式装备，到现在，20 多年过去，随着世间反隐身技术的发展，B- 2 飞行不再安全，说隐身突防，对反隐身大国来说，已经办不到。为此，美国决心打造一种全隐身的轰炸机，样子嘛，要比 B -2，但会比 B - 2 更隐身，或称为全向隐身，或高度隐身。隐身技术，我们现在知道，需要较长时间突破，才有今天的 B -2，不是说来就来，抛出一个高度隐身的概念就能实现得了的。这也是美国称作 B -21 没有称为 B - 3 的原因呀，主要的考虑用得起，不能弄得再像 B - 2 那么贵，买不起也用不起，整天呆在恒温的机库里。
隐身轰炸机目前只有一款 B2 幽灵，已经服役 22 年了，目前还是世界唯一的一款，所以谈轰炸机隐身就只能谈 B2 幽灵的隐身，而且可预见的未来将出现的 B21 和中国的轰 20，在气动、隐身方面都会以 B2 为参考和借鉴！
B2 的隐身主要有如下几个方面：
1、外层的隐身涂料。B- 2 外部吸波材料非常神秘，比 F117 吸波涂层更高效，是目前世界上效果最好的隐身涂料，在升级为 B2A 的时候还对隐身涂料进行了升级，能够吸收 60%~80% 雷达波。当然也是目前最昂贵，维护最复杂的隐身涂料，B2 战机每飞行 1 个小时，在地面的维护时间长达 40~60 个小时, 不但维护费用惊人，也极大的影响到 B2 的出动效率 
2、无垂尾的飞翼布局。美国将这么大的 B2 轰炸机，做到雷达反射面仅仅只有 0.1㎡，不得不佩服美国的科学家的本事，这不得不说得益于飞翼布局设计。B2 战机能够做到不管从哪个方向受到雷达波的照射，吸波涂料首先吸收很大一部分，剩余的就弹射到其他方向去，雷达隐身性非常完美！
3、红外隐身上，将发动机进气口、尾喷口都隐藏到轰炸机的背部隐藏起来。B2 为了达到极限隐身甚至不惜牺牲部分性能，进气道在背部隐藏，尾喷口再也背部隐藏起来，而且整个进气道到尾喷口全弯曲设计，发动机的尾喷口之后也进行了处理，甚至为了隐身牺牲了很大一部分动力损耗，得到的效果就是雷达反射和红外特征大大降低。
这种无垂尾飞翼布局确实让 B2 幽灵达到了完美隐身，但后果却是机翼气流极不稳定，美国通过海量计算和模拟测试，以及海量试验得到的数据支撑，最终设计除了一套极为复杂飞控系统。
其他国家仿制 B2 的气动布局是没有问题的，隐身能力即使达不到 B2 这么完美，但有个七八成估计也没有问题，最大的问题可能源自于这个复杂的飞控系统，还有内部发动机的性能也比较难以搞出来，继续努力吧，希望早日听到轰 20 的消息，要相信我们国家的实力！