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对于搭载 1.4T 发动机,拥有 250N·m 峰值扭矩的探歌来说,匹配 DQ381 7 速双离合变速箱的最大优势在于,该套动力组合能够与 4MOTION 智能四驱系统产生高效的协作效果,不但传动效率更高,而且动力衔接更平顺。

首先,我们选择了一段类似于交叉轴的颠簸路面,除了感受车辆的舒适程度外,更重要的,是想体验下搭载了博格华纳第五代中央差速器的 4MOTION 智能四驱系统,究竟有何过人之处?

启动车辆——

挂档,出发——

我们知道,这套 4MOTION 智能四驱系统在正常路况下,能够将 90%-95% 的动力分配给前轮,这时候,探歌更像是一部前驱车,节油效果明显。

同时,系统会根据路况适时调整扭矩输出,尤其是在极限状态下,系统能够将 100% 驱动扭矩分配给后轮,帮助打滑的前轮顺利脱困。

在实际测试中,面对坑洼崎岖的路面,探歌表现惊艳。

我们并不需要大力踏下油门踏板,加大动力输出,而是控制好油门保持正常输出即可,这时,4MOTION 智能四驱系统能适时调整各轮间的扭矩,令车辆轻松惬意的通过各种路面。

值得一提的是,在一处小的坑洼路面,右后轮稍有打滑,这套四驱系统迅速锁死打滑一侧的车轮,将动力传递到没有打滑的车轮上,整个过程在瞬间便完成。

对于车内人员而言,麦弗逊式独立前悬架 + 多连杆独立后悬架的应用,减少了因车身颠簸而产生的不适感,并提高了车轮的附着力,使得车辆的整体稳定性也得到了大幅度提升。

不仅如此,得益于 HRS 悬挂拉伸液压缓冲系统,每次来自路面的冲击力都会随着压缩行程加深而逐步化解,而且没有多余的反弹余震,缓解了车辆因路面颠簸所形成的冲击噪音,提升了驾乘舒适性。

所以,别看探歌的造型设计酷似轿跑,其通过性可是地地道道的 SUV。

试驾途中的偶遇~

爬坡方面,探歌的表现也是出人意料。我们只需将驾驶模式调节成“越野”,即便是 30 度左右的斜坡,在高扭输出以及 4MOTION 智能四驱系统的双重加持下,车辆也能够较为顺利的穿越。

下坡时,HDC 陡坡缓降功能适时开启,令车辆保持恒定低速前进,驾驶者只需握紧方向盘即可,不需任何其他操作。

当然,我们应该看到的是,探歌的短悬长轴距的设计使其拥有了更好的接近角和离去角,同时 152mm 的最大离地间隙也让探歌具备了极强的通过性。

总体来说,探歌的越野性能实属优秀,其水准超过几乎全部同级竞品,而其中央差速器介入速度更是远胜同级。也因此,虽然身为紧凑型 SUV,探歌还是可以很愉快的野来野去。

-2-

除了能野,年轻人选车时往往还很在意舒适性,当然安全也是重要参考系。而探歌在这些方面也有着不错的表现。

首先,乘坐舒服。

探歌的座椅采用双硬度设计,可以更好地为驾乘人员提供支撑性和包裹性。此外,高端的 Alcantara 翻毛皮面料,也有着极其细腻的手感,抗滑性好。

Alcantara 翻毛皮面料

同时,一汽 - 大众对前后座椅的布局进行了全新的规划,以满足不同体型用户对于驾乘舒适性的需求。

其次,听着过瘾。

我们知道,Beats 是苹果公司旗下的时尚音响品牌,深受年轻人喜爱。探歌配备的 Beats 音响由 6 只扬声器和 1 只重低音音响组成,输出功率达到 300W。工程师通过打造卓越的降噪技术,为用户带来不亚于音乐厅级的听觉盛宴。

再次,用的舒心。

对于不少车辆来说,经常会出现“冷的冷死,热的热死”的尴尬局面,而探歌的双区独立空调就很好的解决了。它的左右分区可分别控制温度、风量等,可以做到很个性化的设置。同时,全系标配的后排出风口,更是做到了兼顾全车人员,很是体贴。

很简单,首先先逆向计算一下你的购车总价,然后根据你的价格,来给你推荐几款车型。

你的首付是 7 万,贷款 36 个月,月供 2500 元左右,所以,你的购车总款项应该为:

7+36×0.25=16 万元

也就是说,你要买一款 16 万元左右的合资品牌 SUV 车型,就迎刃而解了,我简单推荐几款,你可以考虑一下。

东风日产逍客

指导价:13.98-18.98 万元

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逍客这款车算是日产在入门级紧凑型 SUV 市场的一款主力车型,月均 1 万多台的销量足以看出它的实力,这款车内部空间设计得比较合理,如果家用的话,完全没有问题。2.0L+CVT 的动力组合,动力也非常的平顺,当然,谈不上强劲,也是完全满足日常家用的水准。

外观和内饰稍微有些老气,不过 2019 款车型也针对这方面做了一定程度的提升。配置方面,前排侧气囊以及前后排头部气囊都有所配备,液晶仪表、后排空调出风口都有所配备,当然,更丰富的配置只要你舍得花钱,高配车型上面非常丰富。

逍客这款车适合的是家用 SUV,质量比较可靠,油耗属于正常水平。总体来看,可以考虑。

一汽 - 大众 -T-ROC 探歌

指导价:13.58-20.38 万元

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我个人感觉,探歌应该是德系粉的专属,各方面的表现依然是大众该有的水准,没有什么值得惊喜的地方,也没有什么让你失望的地方。如果你喜欢德系,这个价位还想买台 SUV,我觉得探歌真的挺适合你的。

不过这个车有几个需要吐槽的,一个是轴距加长了 77mm,就从一款小型 SUV 摇身一变成为了一款紧凑型 SUV,我实在是想不通;另外一个是探歌的中控用了大面积的硬塑料,所以内饰的质感上会稍微差一些。

总体来看,探歌更适合年轻人,因为毕竟它的外观,真的挺好看的。

广汽丰田 C -HR/ 一汽丰田 - 奕泽

指导价:14.18-17.88/14.68-17.58 万元

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这两款车,我个人感觉是严重被埋没的两款车,因为基本一样,我就用 C -HR 来代表这两款车。

我之前去日本玩过一趟,大马路上最常见的一个品牌就是丰田,而最常见的车型,除了日本特有的 K -Car 以外,我觉得应该就是 C -HR 了,真的没想到,在国内一片骂声的车型,竟然在日本有着这么高的市场。

当然,我觉得,这款车压根儿就是专门为日本市场设计的,因为它体型小、油耗低,质量还可靠,真的就适合日本的那种狭窄的路况。

它的最大的槽点,不用说,肯定就是它后排的设计问题,坐进去确实非常压抑,窗口那么小,进光量受限,虽然官方后期推出了天窗版本,但是我觉得对后排的改善并不大。

总体来看,我觉得 C -HR 更适合那些追求潮流的年轻人,不太在乎后排空间,更加注重操控感受和它所带来的潮流感。

正文完
 
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